######### 五粮液喜宴酒,从泸沽湖到香格里拉,专业证书制作,鸡屁股,陶罐和铁罐ppt,加油好男儿2006,心灵基汤,三明旅遊,橘梨纱star 424种子 -老河口新聞网—老河口新聞第一门户网站

五粮液喜宴酒,从泸沽湖到香格里拉,专业证书制作,鸡屁股,陶罐和铁罐ppt,加油好男儿2006,心灵基汤,三明旅遊,橘梨纱star 424种子

    来源:现代快报    发布时间: 2018-09-01 00:02:41 

相關鏈接:

东京暗鸦17,三门峡大坝,国产汽車标志大全,l238,长孙无忌墓,tvboxnow,贾斯汀比伯和赛琳娜,第一财经周刊电子版,黄思路现状,偃师民声,央视主播贾晓烨照片,威廉张,龙珠ol官网,痛击下载,权志龙整容,移民吧

  本市首次“清退”路側停車位

  西城将取消539个路侧停车位 归还给自行车使用

  “自行车道停满了汽車,人行道很多地方也被乱停车占道,上下班骑车简直险象环生,希望规划部门拿出解决问题的勇气和智慧……”昨日,市“十三五”规划编制起草小组回应公众建言,针对市民普遍关心的“自行车道被占”问题,实地探访西城区月坛北街、南礼士路等多个路段。据了解,今年本市将在西城区率先试点,对29个路段进行机非隔离示范工程建设,届时将清退539个路侧停车位,归还给自行车使用。

  現場

  西城金融大街取消路側停車位

  同是位于西城區西二環外的兩條道路,南禮士路和金融大街的機動車和非機動車的出行情況,卻有著天壤之別。南禮士路的北段長約500多米,路側塞滿了違章停車的車輛。

  与南礼士路的情况相似,众多金融企業、大公司聚集的金融街,过去也曾是机动车占道的“重灾之地”,街道通行拥堵不堪,但在昨天的現場探访中,金融街却不再如此混乱,自行车道几乎已无占道停车车辆。而这一变化,归功于西城区的“新动作”。

  據介紹,金融街今年進行了自行車出行示範工程的建設,按照非機動車道小于6米的道路,不再設路側停車位的規定,取消了部分路段的路側停車位。另外,在重點路段加裝了非機動車道監控設施,以加大對違章停車的抓拍。

  在金融街上可以看到,多個非機動車道起止路段,都新安上了柔性阻車樁,以防止機動車進入。此外,道路兩側還加裝了0.7米高的護欄,以分流機動車和非機動車。而在非機動車進出口,還有多塊顯著的噴塗彩色防滑路面,爲自行車提供指示的導行。

  核心

  西城今年清退539個路側停車位

  市民馬駿的建言,今年將在西城部分區域率先實現。據市發改委相關負責人介紹,今年本市將啓動自行車出行示範工程建設,選取了西城區作爲試點,將對西城區白雲觀街北裏、複興門外大街、複興門內大街、車公莊大街、平安裏西大街、三裏河路等29條道路,實施自行車道改造工程,小于6米並存在路側停車位的非機動車道,將全部取消路側停車位,並加裝24個高清攝像頭,加大對違章停車的抓拍力度。

  這一動作也意味著,西城區29條道路的部分自行車道歸還給騎行者。據西城區市政市容委王冰科長介紹,西城區今年計劃取消539個路側停車位,目前29條道路的改造工程仍在進行中,金融大街、百萬莊大街均已完工,目前未開工的道路共有7條,全部工程預計于今年11月完成。

  除了取消小于6米自行車道的路側停車位之外,西城區對于29條道路的改造工程還包括,在這些道路設置機非隔離護欄,增設自行車停車設施、鋪設自行車彩色防滑路面,實施自行車道後繞公交車站改造,非機動車道進出口還將安裝柔性阻車樁,以明確路權,禁止機動車進入。雖然取消部分路段的路側停車位,但西城區非機動車道達到6米以上的,仍將保留路側停車位。

  本市路側停車位將逐步減少

  取消路側停車位,原本緊張的停車問題怎麽解決?“這些路側停車位所占用的車道,原本按規劃就是給自行車用的,以前是爲了緩解停車難,能設路側停車位的都設,現在理念在轉變,爲了保證自行車道的通暢,就得犧牲停車人的車位,現在提倡的就是綠色出行,也是希望大家多多使用綠色交通工具。”西城區市政市容委王冰科長表示,西城區在取消部分路側停車位的同時,也將加大對公共自行車的站點和車輛的建設,提高出行的便捷度。

  據了解,西城區幾年來的路側停車位一直呈現遞增趨勢,截至目前已有11380個路側停車位,而此次清退的539個路側停車位,是首次對路側停車位進行區域性的削減,“今年是試點,先在西城10平方公裏區域內進行,試點結束後還會進行效果評估,再進行推廣”。

  本市停車位缺口巨大,近兩年來停車位的數量也一直呈現上升趨勢,去年第三季度的一份數據顯示,本市三個月內的備案停車位就增長了7萬個,但是城六區的占道停車位數量,卻開始呈現下降的趨勢。與居住區和單位幾百、幾千的增加量不同,除了朝陽區增加了200多個占道停車位外,東城、海澱和豐台的增加量都是零,而西城和石景山則是負數。

  “交通疏堵,是要增加停車位,但是應該增加的是停車場的車位,比如增加立體停車場、地下停車場,而不是更多地占用道路空間,這些空間還是要還給行人。”王冰表示。

  據市發改委基礎處相關負責人透露,此次西城區示範工程結束後,本市將總結試點經驗,還將大力推廣自行車出行系統建設,力爭用5至10年的時間,結合微循環道路和停車設施建設等工作,以改善自行車出行條件,讓自行車回歸城市。

  背景

  “十三五”规划交通调查 市民最关心自行车道挤占问题

  本市“十三五”規劃編制起草過程中,在對“交通基礎設施最需要改善方面”問題進行調查時,市民對于綠色出行的關注度,遠超過了換乘難、停車難的問題。調查數據顯示,本市59.1%的受訪者認爲最需要解決步行道、自行車道被擠占問題,選擇這一問題的人數占到第一位,甚至比一直以來被關注的換乘難、停車難問題都要高出15%的比例。

  市民劉博,每天要從上地跨區騎車至小西天上班,騎行路程長達26公裏多,對于北京的自行車道現狀再熟悉不過,“每天騎車上下班

五粮液喜宴酒,从泸沽湖到香格里拉,专业证书制作,鸡屁股,陶罐和铁罐ppt,加油好男儿2006,心灵基汤,三明旅遊,橘梨纱star 424种子,恍然大悟的意思是什么,ups电源电池,sqqvob,韩国的古装剧,欧阳娜娜王俊凯吻照

,卻總是因爲非機動車道被占,不得已騎到機動車道上去,和機動車搶道,雖然知道危險,但我們沒有辦法。”劉博表示,雖然北京城區普遍存在機動車占用非機動車道的現象,但是各個路段的管理情況有所差別,所以希望得到整體改善,“新外大街的自行車道是最好的,但相比之下,京藏高速輔路北沙灘橋北所有的非機動車道全停滿了車。”

  對話

  “路側停車位根本談不上取消

  而是回歸其本位功能”

  對話人:北京工业大学城市交通学院副院长 陈艳艳

  北青報:西城區正在試點取消部分路側停車位,您怎麽看?

  陳豔豔:這個當然是很鼓勵的。首先是對于綠色出行的提倡,必須要先保障自行車道的使用。而且,這些非機動車道,按照當初的規劃設計,就是用于自行車的,現在的局面是被機動車占得“理所當然”,所以這是在解決一個曆史問題,都談不上是“取消”,而是回歸其原本的功能。

  北青報:北京現在停車位缺口這麽大,有數據顯示城六區的停車位缺口高達50%左右,取消路側停車位,會不會激化停車矛盾?

  陳豔豔:這就是過去我們對機動車管理的政策問題,大家認爲買了車就應該有地方給我停,但是像日本等國家的政策是,你必須有停車位才能買車。這個道理,就和你買家具一樣,你不能買了個家具,沒地方放了,就把它放在馬路上吧。所以要解決停車難的問題,該取締的還是要取締,該加強的要加強,像路側停車位,該減少的就應該減。問題在于如何更合理地利用公共空間,去增加立體停車場和地下停車設施。

  北青報:即使有罰單和監控,但北京自行車道被擠占的問題,一直很嚴重,您覺得問題出在哪兒?

  陈艳艳:不是政府部门没在监管,但这个问题始终要回归到停车位缺口的矛盾上来。我认为最大的问题在于,对停车场建设商業模式的开发,停车场不可能全部靠政府来埋单,需要各方投资协商,按照谁使用谁掏钱的原则进行。什么地方该建停车场、如何进行资本运营、政府权力如何下放,这些都是要解决的问题。

  本组文/本报记者 林艳

老河口新聞周刊版权及免责声明:凡本网注明“来源:XXX(非老河口新聞周刊)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的

最新要聞 熱點美圖 热点新聞